主减速器是直升机三大动部件之一，其性能直接影响直升机的整机表现。镭射传动以面齿轮传动技术为核心，已研发出多款主减速器产品，覆盖单旋翼、共轴反转双旋翼等多种构型，为有人/无人轻型直升机提供高性能传动解决方案。
01
从技术突破到产品落地
自直升机实际应用以来，主减速器的传动效率和可靠性始终是行业核心课题。以赵宁教授的研究成果为基础，镭射传动突破了原有技术壁垒，具备全链条面齿轮产品设计、研发、制造和检测能力，能够以最快的速度响应客户需求。
02
航空领域——面齿轮主减速器三款主力产品详解
镭射传动已研发出多款面齿轮主减速器，覆盖不同构型和功率等级。以下三款主力产品各有侧重，适配不同机型需求。
LSCD-DXY-155型 面齿轮主减速器
采用面齿轮传动构型，具有互换性与维护性好、传动效率与功率密度高、安装调试方便、运行平稳等优势，可用于有人/无人单旋翼轻型直升机。
额定功率
155kW
传动比
7
输入转速
2500r/min
起飞重量
1吨
LSCD-GZFZ-130型 面齿轮共轴反转主减速器
采用面齿轮共轴反转传动构型，单发动机或单电机输入，共轴反转双旋翼轴输出，具有互换性与维护性好、传动效率与功率密度高、安装调试方便、运行平稳等优势，可用于有人/无人单动力双旋翼轻型直升机。
额定功率
130kW
传动比
5
输入转速
3000r/min
起飞重量
1吨
LSCD-GZFZ-240型 面齿轮共轴反转主减速器
采用面齿轮共轴反转传动构型，双发动机或双电机输入，共轴反转双旋翼轴输出，具有互换性与维护性好、传动效率与功率密度高、安装调试方便、运行平稳等优势，可用于有人/无人双动力双旋翼直升机。
额定功率
2×120kW
传动比
5
输入转速
2600rpm
起飞重量
2~3吨
互换性好
维护便捷
传动效率高
功率密度高
安装方便
运行平稳
03
多领域应用与服务保障
面齿轮传动技术的应用不止于航空领域。凭借高传动效率、高功率密度和低噪音等优势，面齿轮技术正在向船舶、机器人、精密角传动、高端农机等多个领域拓展，展现出广阔的应用前景。
镭射传动拥有从CAD设计、工艺规划到精密制造的全链条能力，累计参编发布11项国家标准，拥有83项以上知识产权申请。极致的售后服务为客户保驾护航。
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